KAT ist leicht möglich ... Lamba bei 2.440\min schaut ja gut aus mit 1.004

KAT hätte ich einen guten bei mir liegen.
Gib mir halt Bescheid.

lg
Harry

hi! i würds amol mit einem neuen luftfilter probieren!!! und einmal gscheid wam fahren!!!! mfg stivo

"wurde aber vor der überprüfung längere zeit ausgefahren!"

und ein schmutziger Luftfilter bringt keine falschen HC Werte !

Der Lambdawert mit 1.004 passt ... also funktioniert die Regelung.

so long
Harry

das gilt für MKB 2H:

erhöhte Leerlaufdrehzahl 2500 . . . 2800/min
CO-Gehalt im erhöhten Leerlauf max. 0,3 Vol. %
Lambda im erhöhten Leerlauf 0,97 . . . 1,03


Hinweise
Ï Leerlaufdrehzahl und CO-Gehalt durch wechselweises Verdrehen der
Einstellschrauben auf den jeweiligen Sollwert einstellen.

Der CO Wert passt nämlich auch nicht !

wobei das nicht uninteressant ist:

Warmlaufzeit für Katalysator 2 Minute(n)

lg
Harry

Dem möchte ich noch etwas hinzufügen!

Leerlaufeinstellung beim 2H Motor nur mit abgezogenem Temperaturfühler(blau)
möglich.

Ablauf:
Motor starten
Motor warm laufen lassen (80° Öltemp. lt MFA)
Stecker vom Geber abziehen
Motor 3x über 3000 1/min. drehen lassen, dann ist das STG im Einstellmodus
Am CO-Messrohr bei Abgaskrümmer (blauer Stopfen) Messschlauch anhängen
CO-Wert messen und ggf. auf ca. 1,00% CO einstellen
(blauen Stopfen vom Luftmengenmesser abnehmen, darunter ist eine 5mm
Imbuss Einstellschraube links=mager / rechts=fett)
Drehzahleinstellung an der Drosselklappe Sollwert ca. 900 1/min.
(Rückseite bei Spritzwand 6 Kant Einstellschraube 6 od. 7mm Schlüsselweite
links= Drehzahl höher / rechts= Drehzahl niedriger)

Wenn die Sollwerte einiger Massen erreicht wurden, den Stecker vom
Temperaturfühler wieder aufstecken, Motor 3x über 3000 1/min. drehen lassen,
fertig -> Einstellmodus beendet.

Anschliessend die KAT-Prüfung durchführen, hier gelten die angegeben
Werte von cobra427!

Lg!