Die bringen schon sehr viel, besonders bei alten Autos, die es mit der Karosseriesteifigkeit noch nicht so haben.

Strebe unten + Domstrebe ist die optimale Kombination.

Die Wiechers ist schon ok!

Löcher am Dom bohren und dann wird die Domstrebe dort befestigt, alles andere kann man vergessen, nur so bekommst du Stabilität. Die Domstreben von Wiechers sind aber alle zum Bohren + Schrauben.

Gruß
Sascha
cult1.da.ru

Dann nutz ich auch gleich den Thread und frag MAL genau:

Heißt somit, es is Pflicht, beim Fahrwerksumbau an so "weichen" :-h Autos wie dem 1er Cabrio Streben zu verbauen?

Und sind hinten auch welche empfehlenswert oda is des nur rausgschmissenes Geld?

Nein es ist nicht pflicht beim umbau... und solche streben bringen effektiv nicht wirklich was da du e nur im alltag herumfährst bei einem unfall könnt ihr auch die nachteile sicher denken wenn da einer von der seite reinfährt es bringt ev. die strebe unten noch etwas beim 1er golf aber beim 2er...

Es gab MAL einen sehr guten beitgar über diese streben vielleicht find ich ihn nochmal...

edit: Diese abstützung bring wirklich etwas ist ne hilfsramenabstützung:

Hab da auch gleich MAL ne Frage.

Da steht man muss Löcher bohren um die Streben zu befestigen.
Muss man das bei allen Herstellern??

Es gibt schon Gutachten für Fahrwerke, bei denen explizit als Auflage drinnensteht, dass eine Domstrebe verbaut werden muss! Das gibt es.

Original von 16V-Driv3r
Hab da auch gleich MAL ne Frage.

Da steht man muss Löcher bohren um die Streben zu befestigen.
Muss man das bei allen Herstellern??

Es gibt schon auch Hersteller, wo man keine Löcher bohren muss, sondern die Strebe direkt oben auf dem Domlager/Federbein montiert wird. (z.B. für hinten). Diese Streben bringen aber rein gar nichts, die kann man wegwerfen. Stabilität erreicht man nur wenn man die Karosserie direkt verschraubt.

Gruß
Sascha
cult1.da.ru

Durch den Einbau einer Domstrebe wird bei Fahrzeugen mit MC Pherson Federbeinen (z.b. Golf) der Vorbau deutlich versteift. Obwohl die Federbeindome stabil konstruiert sind, können sie bei sportlicher Fahrweise aus ihrer ursprünglichen Lage gedrückt werden, so dass durch eine Änderung sowohl der Vorspur als auch des Nachlaufs ein Eigenlenkverhalten auftritt.
Durch den Einbau einer Domstrebe verbessert man also den Geradeauslauf und das Händling in Kurven.

Schätze MAL das Du mit Fahrwerksstrebe einen Stabilisator meinst.
Durch seine frontlastige Bauweise neigt der Golf zum Untersteuern, das heisst im Grenzbereich schiebt der Golf über die Vorderräder zum kurvenäusseren Rand.

Das heisst ein stärkerer Stabi vorne verstärkt das Untersteuern, mildert das Übersteuern, ein stärkerer Stabi hinten bewirkt das Gegenteil.

Beim Einfedern beider Räder zeigt der Stabi keine Wirkung, erst wenn ein Rad in der Kurve abheben (Haxerl heben :-D) will wird das abheben unterdrückt. Ich würde aber nicht irgendeinen Stabi verbauen, da er ganz entscheidend in das Fahrverhalten des Autos eingreift.

Grüsse,
DOC!

Aber alu streben sind nur für optik, stahlstreben bringen wirklich was!

Mfg
Karnage

Gard ALU karrossen sind dafür bekannst sehr steif zu seien......alu is nicht nur optik auch ein stück stahl kann man verchromen dann is auch optik.....Alu ist viel steifer uns verzugsfreier als Stahl...und es rostet nicht!!! Ich helfe mit Sportwagen umzurüsten da wir bevorzugt ALU verwendet allein schon durch sein sehr geringes Gewicht!!!! Und glaub mir da schaut niemand auf Optik!!